是一種在汽車運行中可以實現自動制動的技術應用。在啟動自動駐車制動的情況下，這項技術使駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車，并且能夠避免車輛不必要的滑行。

    工作原理:自動駐車功能的實現與簡單使用電子手剎有一些區別。比如車主們在等紅綠等短暫駐車時，會使用手剎。此時的響應速度會比較慢。因為這個動作的完成需要幾步(踩剎車→掛空擋→按下電子手剎按鈕→等待→踩剎車→掛檔→松開電子手剎)，這是一個漫長的過程。而自動駐車系統的功能實現是另外一種原理。

    自動駐車系統的工作原理在于：剎車管理系統通過電子手剎(EPB)的擴展功能來實現的對四輪剎車的控制。或者說，自動駐車系統是電子手剎(EPB)的一種擴展功能，由ESP部件控制。 當車輛臨時停駐，并且在很短一段時間之后就需要重新起動時，駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會通過一系列傳感器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，并對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。而在臨時駐車超過一定時限后，剎車系統會轉為后輪機械駐車(打開電子手剎)，來代替之前的四輪液壓制動。

    當車輛欲將前行時，電子系統會檢測判定剎車是否解除。

    自動駐車系統使用注意些什么？

    1.剛才已經提到，要啟動自動駐車系統必須是車門全部關閉，安全帶扣上。等紅綠燈、堵車、上坡緩慢跟車建議開啟自動駐車系統，可以保證不后溜。  

    2.倒車時建議關閉自動駐車系統，系統反復的鎖止與打開，在狹窄的空間里會產生不安全

感。有的車型在倒車時可能會自動關閉，具體要請各位看自己的說明書。 

    3.使用了自動駐車系統起步時，油門要溫柔點，給自動駐車系統一點解鎖的時間。

    自動駐車系統自動駐車與坡道輔助有什么區別呢？ 

    自動駐車系統(AUTO HOLD)是基于電子手剎系統的，而上坡輔助系統(HAC、HHC等，各廠商命名不同)是基于ESP系統的。只要啟動自動駐車不論平地還是坡路系統都會持續保持制動，直至傳感器感知到油門踏板被踩下。而坡道輔助則是檢測到車輛處于坡路上時系統才會工作，并且只保持短暫（2—3秒）制動后自動取消對車輛的制動，與油門踏板無任何關聯。 

    總結：傳統手剎雖然比較“傳統”，比較簡單，但是剎車力道線性且可隨意控制對于喜歡汽車運動人士還是比較合適的。加上傳統手剎結構比較簡單，成本也比較低。而電子手剎過于“電子化”，導致剎車力道不線性，只有剎緊和斷開兩種狀況但是操作簡便且輕松，對于拉起手剎柄感覺到困難女士則比較適合。對于AUTO HOLD功能，比較適合與“懶人”或者業務繁忙人士，它可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D 到P來回切換了。簡化了操作，贏得便利的同時，也減少了“溜車”帶來的意外發生。不過，為了環保和減少傳動系統磨損,自動擋車型短時停車還是適時掛入N檔更好。歡迎添加我們微信了解更多汽車知識微信號shengyu1688.